直流牽引電機(jī)分類(lèi)

　　直流牽引電機(jī)的種類(lèi)很多，用于機(jī)車(chē)或列車(chē)上驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)軸。直流牽引電動(dòng)機(jī)，特別是直流串聯(lián)電動(dòng)機(jī)，具有良好的調(diào)速性能和工作特性，滿(mǎn)足了機(jī)車(chē)牽引特性的需要，得到了廣泛的應(yīng)用。直流牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理與一般的電機(jī)相同，但有其特殊的工作條件:大空間軌距和動(dòng)輪直徑的限制;機(jī)車(chē)通過(guò)軌縫和道岔時(shí)，需要承受相當(dāng)大的沖擊振動(dòng);大小齒輪嚙合不好時(shí)，電樞會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。在惡劣環(huán)境下使用，雨雪灰沙易侵。因此，在牽引電機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上有許多要求，如充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊，采用更先進(jìn)的絕緣和導(dǎo)磁性材料，要求零部件有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，良好的通風(fēng)散熱條件和整個(gè)電機(jī)的防塵防潮能力，并采取特殊措施處理困難的“換向”條件，以減少電刷下的火花。

　　直流牽引電機(jī)有兩種不同懸掛生產(chǎn)方式。一種是牽引電機(jī)與輪軸連接的懸架，稱(chēng)為抱軸懸架或半懸架。采用基于這種懸掛工作方式時(shí)，動(dòng)輪通過(guò)軌縫和道岔發(fā)展產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)將直接傳遞給牽引電機(jī)。軸懸掛適用于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度在120公里/小時(shí)以下的車(chē)輛。另一種是框架軸承懸掛(或全懸掛)。采用具有這種懸掛宣傳方式時(shí)，牽引電機(jī)企業(yè)固定并懸掛在轉(zhuǎn)向架框架上。牽引電機(jī)的軸端與大小齒輪機(jī)構(gòu)之間存在增加了學(xué)生各種心理彈性網(wǎng)絡(luò)連接作用元件，以減少環(huán)境振動(dòng)的影響。車(chē)架懸掛適用于社會(huì)結(jié)構(gòu)變化速度明顯高于120公里/小時(shí)的車(chē)輛。

　　牽引變壓器降壓后，由硅整流器或大功率晶閘管向直流串聯(lián)牽引電機(jī)供電，加在牽引電機(jī)上的電壓為脈動(dòng)電壓，故牽引電機(jī)稱(chēng)為脈動(dòng)電流牽引電機(jī)。 大功率脈沖電流牽引電機(jī)的“反向”運(yùn)行困難。 此外，電機(jī)內(nèi)部存在一些額外的損耗，這將導(dǎo)致電機(jī)的溫度升高。 因此，在脈沖電流牽引電機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取特殊措施，以解決“換向”和溫升這兩個(gè)突出問(wèn)題。 電力機(jī)車(chē)的輔助電機(jī)可以是直流電動(dòng)機(jī)，也可以是三相交流異步電動(dòng)機(jī)。 當(dāng)直流牽引電機(jī)用作輔助電機(jī)時(shí)，需要采用專(zhuān)用的硅整流器供電。 使用三相交流異步輔助電動(dòng)機(jī)時(shí)，三相電源需要由固相、變頻裝置或?qū)Ｓ眯D(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)提供。 這種特殊的旋轉(zhuǎn)電機(jī)被稱(chēng)為分體式相機(jī)，它可以將單相交流電轉(zhuǎn)換成三相交流電。 專(zhuān)用于電力驅(qū)動(dòng)的柴油車(chē)，為電機(jī)提供牽引發(fā)電機(jī)，也稱(chēng)為主發(fā)電機(jī)。 牽引發(fā)電機(jī)為直流和交流發(fā)電機(jī)。 直流牽引發(fā)電機(jī)直接向直流牽引電機(jī)供電。 交流牽引發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電經(jīng)硅整流器整流后供給直流牽引電機(jī)。